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      <image:title>Welche Vespa passt zu mir: Primavera, Sprint oder GTS?</image:title>
      <image:caption>Mehrere Vespas als Symbol für den Vergleich von Primavera, Sprint und GTS</image:caption>
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      <image:title>Vespa Primavera oder Sprint: Was ist der Unterschied?</image:title>
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      <image:title>Vespa 50 oder 125: Welche Motorisierung passt zu mir?</image:title>
      <image:caption>Vespa-Fahrer im Stadtverkehr als Symbol für die Wahl zwischen Vespa 50 und 125</image:caption>
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      <image:title>Vespa GTS 125 oder GTS 300/310: Welche ist die richtige?</image:title>
      <image:caption>Rote Vespa GTS auf einer kurvigen Bergstraße als Motiv für den Vergleich zwischen GTS 125 und GTS 300 beziehungsweise 310</image:caption>
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      <image:title>So funktioniert die Variomatik einer Vespa wirklich</image:title>
      <image:caption>Geöffneter CVT-Antrieb einer Vespa mit Variator, Antriebsriemen und hinterer Riemenscheibe</image:caption>
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      <image:title>Warum heißt die Vespa eigentlich „Vespa“?</image:title>
      <image:caption>Historische Vespa in seitlicher Ansicht mit geschlossener Karosserie und freiem Durchstieg</image:caption>
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      <image:title>Wie viele Kilometer sind bei einer gebrauchten Vespa wirklich viel?</image:title>
      <image:caption>Gebrauchte moderne Vespa bei einer technischen Begutachtung</image:caption>
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      <image:title>Was bedeutet i-get bei Vespa – und was bringt die Technik?</image:title>
      <image:caption>Nahaufnahme eines modernen Vespa-Rollermotors mit Variomatikgehäuse und Hinterrad</image:caption>
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      <image:title>Der 23. April 1946: Der Tag, an dem die Vespa offiziell geboren wurde</image:title>
      <image:caption>Historischer Vespa-Roller als Symbol für den offiziellen Geburtstag der Vespa am 23. April 1946</image:caption>
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      <image:title>Typische Prüfstellen bei Vespa Primavera, Sprint und GTS</image:title>
      <image:caption>Geparkte moderne Vespa bei einer technischen Zustandsprüfung</image:caption>
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      <image:title>Was bedeutet HPE bei der Vespa GTS?</image:title>
      <image:caption>Vespa GTS als Beispiel für die HPE-Motorengeneration</image:caption>
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      <image:title>Der Vespa-Erfinder mochte Motorräder nicht – warum das ein Vorteil war</image:title>
      <image:caption>Historische Vespa mit Beinschild, freiem Durchstieg und einseitiger Vorderradaufhängung</image:caption>
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      <image:title>Welchen Führerschein brauche ich für Vespa 50, 125 und GTS 310?</image:title>
      <image:caption>Moderne Vespa auf einer Stadtstraße als Symbol für die Führerscheinklassen AM, A1 und A2</image:caption>
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      <image:title>Vespa Primavera und Sprint S 2026: Das änderte sich technisch</image:title>
      <image:caption>Vespa Primavera und Sprint S 2026 mit neuen Felgen und digitalem LCD-Cockpit</image:caption>
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      <image:title>MP6: So sah die Vespa aus, bevor sie Vespa hieß</image:title>
      <image:caption>Vespa-Prototyp MP6 von 1945 mit Beinschild, Durchstieg und breiter hinterer Karosserie</image:caption>
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      <image:title>B196 oder A1 für Vespa 125: Was lohnt sich?</image:title>
      <image:caption>Moderne Vespa 125 als Symbol für die Führerscheinwahl zwischen B196 und A1</image:caption>
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      <image:title>ABS bei Vespa: Was passiert beim Bremsen wirklich?</image:title>
      <image:caption>Nahaufnahme einer modernen Vespa-Vorderradbremse mit Bremsscheibe</image:caption>
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      <image:title>Flugzeugtechnik auf zwei Rädern: Woher das Prinzip der Vespa-Vorderradaufhängung kommt</image:title>
      <image:caption>Einseitige Vorderradaufhängung einer Vespa mit sichtbarer Schwinge und Schraubenfeder</image:caption>
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      <image:title>Eignet sich eine Vespa für längere Strecken und die Autobahn?</image:title>
      <image:caption>Rote Vespa GTS auf einer ruhigen Landstraße vor einer kurvigen Strecke</image:caption>
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      <image:title>ASR bei der Vespa GTS: Was die Traktionskontrolle kann – und was nicht</image:title>
      <image:caption>Vespa GTS auf nasser Straße mit sichtbarem Hinterrad und moderner Sicherheitstechnik</image:caption>
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      <image:title>171,1 km/h: Die unglaubliche Rekord-Vespa von 1951</image:title>
      <image:caption>Vollverkleidete Vespa Siluro von 1951 im Museo Piaggio</image:caption>
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      <image:title>Wie schnell fahren Vespa 50, 125 und GTS wirklich?</image:title>
      <image:caption>Vespa GTS und Primavera auf einer italienischen Landstraße</image:caption>
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      <image:title>Reifendruck bei Vespa: Warum wenige Zehntel Bar viel verändern</image:title>
      <image:caption>Reifendruckprüfung an einem Vespa-Roller mit digitalem Manometer</image:caption>
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      <image:title>Neun Goldmedaillen: Die wahre Geschichte der Vespa Sei Giorni</image:title>
      <image:caption>Historische Vespa 125 Sei Giorni von 1951 mit Startnummer 94</image:caption>
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      <image:title>Was kostet eine Vespa wirklich pro Jahr?</image:title>
      <image:caption>Moderne Vespa Primavera steht auf einer ruhigen deutschen Straße</image:caption>
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      <image:title>Vespa-Reifen verstehen: Größe, DOT, Traglast und Geschwindigkeitsindex</image:title>
      <image:caption>Nahaufnahme eines modernen Vespa-Rollers mit gut sichtbarer Reifenflanke und Reifencodierung</image:caption>
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      <image:title>Officina 8: Vespa-Prototypen aus Pontedera</image:title>
      <image:caption>Vespa Primavera Officina 8 in industrieller Umgebung mit matter blauer Lackierung sowie Aluminium- und Messingdetails</image:caption>
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      <image:title>Antriebsriemen bei der Vespa: Funktion, Verschleiß und Wartung</image:title>
      <image:caption>Antriebsriemen und Variomatik einer Vespa auf einer sauberen Werkbank</image:caption>
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      <image:title>Wie Vespa innerhalb weniger Jahre zum Welterfolg wurde</image:title>
      <image:caption>Historische Vespa vor italienischer Architektur als Symbol für den internationalen Aufstieg der Marke</image:caption>
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      <image:title>Vespa springt nicht an: Was zuerst prüfen?</image:title>
      <image:caption>Moderne Vespa mit sichtbarem Cockpit und Lenker in einer professionellen Werkstattumgebung</image:caption>
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      <image:title>Variorollen bei der Vespa: Kleine Teile, große Wirkung</image:title>
      <image:caption>Variorollen und Variator einer modernen Vespa auf einer Werkbank</image:caption>
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